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中國工程院院士、廣西大學教授鄭皆連在會上作題為《超大跨拱橋建造實踐及關(guān)鍵創(chuàng)新》的主旨報告。 陳冠言 攝
3月19日至21日，“中國工程科技論壇：第二屆世界大跨拱橋建造技術(shù)大會”在廣西南寧市舉行。20余位院士和500余位專家共同探討大跨拱橋建造技術(shù)的創(chuàng)新與實踐，推動拱橋領(lǐng)域國內(nèi)外交流，助力大跨拱橋高質(zhì)量發(fā)展。
本屆大會由中國工程院、國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(IABSE)主辦，廣西大學牽頭與廣西交通投資集團有限公司、廣西北部灣投資集團有限公司等單位共同承辦。
中國是橋梁的故鄉(xiāng)，自古就有“橋梁的國度”之稱。據(jù)統(tǒng)計，截至2022年底，中國公路橋梁總數(shù)達96.11萬座，鐵路橋梁總數(shù)約9.2萬座，世界排名前十位的各類型橋梁中，中國占“半壁江山”。
中國工程院副院長、中國工程院院士鄧秀新出席會議稱，中國橋梁已成為中國建造的一張亮麗名片。中國已建成蘇通長江公路大橋、滬蘇通長江公鐵大橋等為代表的特大型橋梁，設(shè)計施工難度大、工藝科技含量高，成為各項拱橋跨徑世界記錄的保持者。
廣西是拱橋設(shè)計建造的代表性省區(qū)。廣西屬于典型的喀斯特地貌，山多平地少，鋼管混凝土拱橋具有優(yōu)良的受力性能和超高的工程耐久性，在廣西的公路、鐵路建設(shè)中擁有獨特的優(yōu)勢。
廣西官方表示，廣西以高水平共建西部陸海新通道為引領(lǐng)，錨定建設(shè)交通強區(qū)目標，堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，狠抓技術(shù)攻關(guān)，逢山開路、遇水架橋，高標準高質(zhì)量推動世紀工程平陸運河實質(zhì)性開工、持續(xù)性建設(shè)，世界第一跨徑拱橋平南三橋建成通車，天峨龍灘特大橋等重大項目加快建設(shè)，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域叫響了“廣西品牌”，樹立了中國制造向中國創(chuàng)造跨越的橋梁建設(shè)領(lǐng)域樣板。廣西愿以舉辦本屆大會為契機，進一步深化與國內(nèi)外工程建設(shè)領(lǐng)域的溝通交流，以橋為媒、凝聚共識，搭建更多友誼之橋、合作之橋、共贏之橋，加快推進開放發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展，奮力譜寫中國式現(xiàn)代化廣西篇章。
3月19日，航拍位于廣西河池市天峨縣的天峨龍灘特大橋建設(shè)現(xiàn)場。 陳冠言 攝
本次大會以“大跨拱橋建造技術(shù)：創(chuàng)新與實踐”為主題，設(shè)置主旨報告、特邀報告和分會場報告，以線上和線下結(jié)合的形式舉行。專家學者圍繞大跨拱橋設(shè)計與施工，監(jiān)測與運維，新材料、新工藝與新裝備，綠色建造與可持續(xù)發(fā)展等4項議題開展學術(shù)交流，并通過實地觀摩考察、學術(shù)報告、視頻連線、高峰訪談等形式，共同探索拱橋領(lǐng)域的前沿科學問題和工程技術(shù)問題，展示大跨拱橋設(shè)計理論與建造關(guān)鍵技術(shù)等方面的最新研究成果。
3月19日，參加大會的專家學者來到由中國工程院院士、廣西大學土木建筑工程學院教授鄭皆連主持修建，廣西交通投資集團投資建設(shè)的南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋建設(shè)現(xiàn)場，觀摩考察“全球唯一突破600m跨徑的世界最大跨徑拱橋”建設(shè)進展情況、創(chuàng)新工藝工法、新材料運用和信息化監(jiān)測系統(tǒng)運用情況等，研討大跨拱橋建造技術(shù)的科研成果運用和創(chuàng)新發(fā)展。
據(jù)悉，天峨龍灘特大橋位于廣西河池市天峨縣龍灘大壩上游6公里處，是南丹至天峨下老高速公路控制性工程。大橋全長2488.55米，主橋為上承式單跨600米勁性骨架混凝土拱橋。天峨龍灘特大橋建成后將世界拱橋帶入600米級時代，成為新“世界第一拱”。該項目預(yù)計在今年年底建成通車。(完)
